二 | 这场正向激励活动，不仅是对网约车行业优质服务典型的肯定，更标志着泉州网约车“一车一码”（以下简称“合规码”）治理从“贴码覆盖”的基础建设阶段，正式迈入“用码善治”的深化应用新阶段。    创新推出“一码监管”     为破解网约车非法营运辨识难、人车不符发现难、投诉评价反馈难等痛点，泉州首创网约车“合规码”监管模式，为每辆合规网约车赋予专属“数字身份证”，通过“车辆电子识别码”与“海丝畅行”激光镭射防伪标识组合，实现“一码知车况、一扫辨真伪、码上快评价”，让违法经营的网约车无所遁形。请问何为暴利税？ 山西读者白宇 暴利税是指对特定公司或产业突然获得的暴利采用更高的税率征税。    市出租汽车协会牵头通过上门服务、枢纽设点、免费补换等靠前举措，今年以来累计完成活跃车辆贴码超1.5万辆，覆盖率近94%；建成集“码上查、码上评、码上诉”于一体的数字化平台，全面打通执法部门、平台企业、出行群众三方数据链路，实现运营数据、服务评价、投诉线索实时互通。

三 | 暴利税在英语中为Windfall Tax，Windfall是指被风吹落的果子，引申指意外之财，Tax指税收。对意外之财征税，就是暴利税了。乘客扫码即可一键核验“车、人、平台”三方资质，提交服务评价、失物找回、纠纷投诉申请，全程线上留痕、闭环处置。依托联动12328热线建立的24小时响应机制，一般诉求3日内办结、复杂事项7日内反馈。地缘政治造成油价飙升，进而对能源企业征暴利税，这样的情况此前在美国就出现过。上世纪七八十年代，受石油输出国组织实施石油禁运和伊朗伊斯兰革命等因素影响，国际油价大幅走高。市民的每一次扫码，都在为行业合规积累数据、为精准监管提供支撑。

四 | 在此背景下，美国于1980年颁布了《原油暴利税法》，对油企生产的原油征税，税率在30%到70%不等。

五 | 不过到上世纪80年代末，随着国际市场油价回落，美国里根政府就取消了这一针对油企的暴利税。    “三方协同”多元共治     “合规码”以数字化载体打破监管部门、行业主体、社会公众之间的信息壁垒，构建“部门监管、行业自治、社会共治”的多元化治理体系，推动网约车治理从单向管理转向多方协同。    市交通运输综合执法支队将“合规码”应用情况纳入网约车平台信誉质量考核体系，督促企业落实主体责任；同步优化企业服务机制，上门为平台开展安全体检、合规指导，从源头规避运营隐患；依托扫码数据、投诉线索构建风险研判模型，推动监管模式从“随机抽查”向“精准核查”升级，大幅压缩合规企业现场检查频次。此后，每当国际市场油价飙升，美国就有政客提出对油企征暴利税，但均未付诸实践。    市出租汽车协会协同发力，推动出台《泉州市网络预约出租汽车“一车一码”标识管理办法》《出租汽车“一车一码”优化提升和正向激励活动实施方案》等配套制度，统一标识样式、明确张贴规范、建立维护标准，引导全行业形成“比服务、拼合规、争优质”的良好氛围。今年5月，英国时任首相约翰逊政府宣布向能源企业征收暴利税，税率为25%。“码上优服·星耀泉城”活动中，优秀司机的评定不再由管理部门“说了算”，而是综合营运实绩与乘客真实评价权重产生，让行业标杆由市场和群众共同选出，充分激活行业自治的内生动力。事实上，英国政府此前也征收过暴利税，而且对象不限于能源企业。    “合规码”将出行监督权实实在在交到乘客手中。

六 | 乘客扫码评价不再是“评了白评”，而是转化为可量化、可溯源、可激励的治理资源。

七 | 司机端每月评选“红榜司机”予以表彰，乘客评价直接关联服务积分；乘客端推出扫码领券抽奖活动，200名热心乘客因积极参与评价获得激励。“司机受奖、乘客得惠”的双向激励机制，有效激活了社会监督的内生动力，行业正逐步形成“乘客愿反馈、司机争先进、平台提质量”的良性生态。1981年，撒切尔政府曾对银行征收过暴利税；1997年，工党政府对私有化的公用事业公司征收过暴利税。（融媒体记者 王金植 通讯员 许俊逸 刘丽玲 文/图）。通常认为，政府征收暴利税有利于调节收入分配，特别是当今西方社会，通胀飙升、人民生活负担加剧，将从能源产业征收的税款用于补贴公私用度，有相当高的民意基础。但也有经济学家指出，征收暴利税会影响企业投资信心，不利于产业长远发展。也有批评人士认为征收暴利税是一种武断行为：既然意外盈利会被额外征税，那么亏损时能否要求政府补贴呢？（汪品植）